♪おっ買い物 おっ買い物♪

まだまだ続くオフタイムのお話。
今回は、サイクルショップでのお買い物道中記であります。

手賀沼一周のご教訓から、荷台とボトルケージは必需品と感じましたので、さっそくそれらを調達したいと思った次第であります。が、近所に自転車屋さんはあるものの、もちろんソコで自転車買ったわけでもないので、気の小さい自分がノコノコ入って行けるワケも無く、はたまた頼りの最寄りのビックカメラ自転車コーナーはロクにアクセサリー類が揃っていないときてる…幸い荷台については好みのものをヤクオフで市価の半値以下で落札できたので、残るはボトルケージのみなのですが、こいつは種類がピンからキリまであるので、できれば沢山の種類が置いてあるところで見てから買いたいかなと。
そんなわけで、どこかのショッピングセンターに入っているような大きなサイクルショップで良さげなところはないかと物色したところ、ありましたよ。臆病な自分でも入れそうな有名どころが。
場所は船橋のららぽーとTOKYO-BAY。
大昔からある比較的身近なショッピングセンターですが、近年は改装に改装を重ねているので何処にナニがあるやらサッパリ。ですがこの中に、セオサイクルという有名どころのチェーン店が2店舗も入っている事が判りました。
さらに、近年その隣にできたショッピングビルのビビットスクエアにも、Y's Roadというチェーン店がある事が判明。一気に3店舗も見て歩けるとなれば、こりゃ行ってみるしかあるまいて。

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ここで今までなら何の気無しにクルマで出かけていたであろう自分ですが、手賀沼一周で気を良くしているので、無謀にもオフタイムで行ってみる事にしました。
地図で調べると我が家からは往復で40km程。試乗会で20km、手賀沼一周往復で30kmでしたから、順当に距離が増えていていいかも、なんてね。
問題は行程のほぼ全てが交通量の大変多くて狭い県道であることと、比較的アップダウンがあるということ。
まぁこれも経験のうちと、お休みの午前中を利用して出発しました。
行きに1時間ちょい、現地で1時間程見て歩いて、帰りにまた1時間ちょい。3時間くらいみれば何とかなりそうです。昼食は家で食べると宣言して家を出ました。
天気が良くて暑くなりそうですし、今回は勝手が分からないので軽装備にて。
短パンにTシャツ、手持ち品はケータイと財布のみで出発です。なので今回の道中写真は無し…まぁ実のところ結構漕ぐのに必至で、写真撮ってる余裕はないペースでしたが(苦笑)

当初交通量の多い県道を嫌って、並走している(はずと思っていた)農道を走っていたら、なぜかソコに現れるはずがない海上自衛隊下総基地に着いてしまったりして迷走しましたが、なんとか実走時間1時間10分で現地に到着です。
平均車速17.9km/h。いや〜結構頑張ったなぁ→自分。

現地にて、駐輪場にオフタイム置いてららぽーとの中を歩き始めると、なにやら前方に大行列を発見!
行列に沿って先頭まで見に行ってみると、なんと
Krispy Kreme Doughnuts でした。

こ、ここまで行列するほどのものか??
警備の人まで出て、最後尾で1時間待ちとか言ってますよ!?

しかも平日の午前中で、しかもココの立地は純然たるショッピングセンターなので、近くの職場からちょっとおやつに調達…というわけではなさそうです。
いやはや、ニホンジンって平和で素敵ですねぇ
甘いもの好きの自分でも、さすがにここまでの情熱は注げないなぁ。それともこうまでして並ばせるだけのナニカが、このドーナツ屋さんにはあるのでしょうか?

脱線してしまいましたが、目的のショップに到着です。
いや〜、格好いいロードバイクが沢山展示されているのはもちろん、一体ナニに使うんだかよくワカラナイものまで、所狭しと並べられていました。
なにげに見ているだけでも楽しいですね。なんだか秋葉原のガード下の店をポップで明るくしたような感じです。いい気になって3店舗まわって、目的のボトルケージをゲット。
本体は800円くらいでリーズナブルでしたが、オフタイムには取付るためのネジ穴が開いていないので、一緒に購入した取付アダプターが1000円くらいするという本末転倒ぶり…まぁ流石にいきなり車体フレームに穴開けしてしまうのもなんなんで仕方ないんですけどね。

思いのほか時間が取られてしまったので、帰りは気持ちペースアップです。
相変わらず県道の交通量は多く、場所柄トラックも多いので排気ガスが酷く、走っていてもあまり楽しくはありませんね、こういう所は。
あんまり遅くなると昼飯抜きになってしまうので、途中からはかなり真剣に走らざるを得なかったというのも原因のひとつでしょうが、ここに至ってだいぶ疲れてきてしまいました。
そしてその疲れた身体に追い打ちをかけるように、なんと残す所2km地点にて痛恨の、そして初体験の電池切れ!!であります。
昨晩満充電にしてあったので、トータル38kmでの電池切れはちょっと予想外に早かったかも…まぁ、これだけずっとオートマチックのまま走れば当然なのかもしれませんが、ちょっと釈然としなかったので頭の中でざっと計算。

カタログ値はオートマチック77km。これは標準体重65kgで計算しているので、自分は5%増しだから…なおかつまだLI-ion電池が活性化していなかったかなということで8割くらいの性能とすると…58kmか。するとカタログ値の6.5〜7割くらいの距離が実際の航続距離ということになりそうです。まぁ10・15モードと同じぐらいの感覚なので許してあげましょう(誰を?)

結局なんとか昼食時間帯に帰宅できました。帰りは1時間ちょうどくらい。
平均車速18.2km/h…結構頑張ったのに、こんなものか…やはり電池切れると車体の重さが効いてきますねぇ。20km/h以上で巡航していればそんなに違いを感じませんが、その速度までの加速性能は段違いです。

帰宅すると丁度ヤフオクで落札してあった荷台が届いていたので、午後はそれと先刻買ってきたボトルケージを取付けてみましたよ。愛車初号機とツーショット(笑)

荷台(シートポストラックというそうです)とボトルケージは、たまたま同じメーカーのTOPEAKという会社の製品でした。
入れるべきものが違うような気がしますが…このケージ、下に付いている黄色いネジで幅が調整できるので、太い350ml缶でも入りますよの証明画像です(苦笑)
付ける場所がホントに少ないオフタイムですが、なんとかシートポストの下のフレームに取付けできました。格好悪い防犯登録票も隠れ気味になって一石二鳥。

ラックはMTXビームラックVタイプ。気も〜ち尻下がりな気がしなくもないですが、丁度後輪フレームのカーブとラックのV字に折れ曲がった部分の相乗効果で取付け位置を一杯まで下げられるので、荷物の積載に支障はないでしょう。
また意外と幅広なので泥よけの代わりにもなってくれそうでGoodですよ。
なにより見た目のバックスタイルが、より引き締まってバランス良く見えるようになったのが嬉しいですね。
ちゃんと荷くくり用のゴムバンドは付いてるし、後端には赤い反射板も付いてるし(なのでオフタイム標準品ははずしちゃいました)で、至れり尽くせり。邪魔になったらクイックリリースレバー一本ですぐに外せますしね。やはり専用品はよく考えられて作られてます。最大積載5kgと条件付きですが、カメラバック程度ならば楽勝でしょう。
コレを2000円台で手に入れられたのですから、ヤフオク万々歳です。

そのあとダメモトでこんなこともしてみましたが、あえなく玉砕
サドルと荷台外しても、20インチの後輪とハンドルがつっかえて閉まらないですね。残念。

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